Sécurité près des écoles au Canada, 660 quasi-collisions avec des piétons en cinq jours

Des centaines de quasi-collisions observées près des écoles

La sécurité des piétons aux abords des établissements scolaires demeure un enjeu préoccupant au Canada. Une nouvelle étude commandée par l'Association canadienne des automobilistes (CAA) révèle que de nombreux piétons évitent de justesse une collision avec un véhicule lorsqu'ils traversent une rue à proximité d'une école. Selon les résultats présentés, une moyenne de 4,5 quasi-collisions par passage piétonnier a été observée chaque jour pendant la période étudiée.

Pour réaliser cette enquête, des chercheurs ont analysé des enregistrements vidéo provenant de 30 passages piétonniers situés dans des zones scolaires de 11 villes canadiennes, dont Montréal, Toronto, Ottawa, Vancouver et Calgary. Les observations ont été effectuées pendant cinq journées d'école à l'aide de caméras et d'outils d'intelligence artificielle permettant de repérer les situations dangereuses. Au total, 660 quasi-collisions ont été recensées, ce qui représente environ un piéton sur 84 parmi les personnes observées. Ces résultats illustrent la fréquence des situations à risque, même lorsque les collisions sont évitées.

Les aménagements routiers peuvent réduire considérablement les risques

L'étude met en évidence l'importance de la conception des passages piétonniers et des mesures de contrôle de la circulation. Les chercheurs ont notamment constaté que les traverses situées à des endroits comportant des feux de circulation, des panneaux d'arrêt ou des carrefours giratoires présentaient un taux de quasi-collisions 20 fois inférieur à celui observé aux autres passages étudiés. Ces résultats suggèrent que certains aménagements peuvent contribuer de manière importante à la sécurité des piétons.

La présence de panneaux annonçant une zone scolaire ou une limite de vitesse réduite était également associée à une diminution du nombre d'incidents. Selon les données recueillies, ces panneaux pourraient réduire d'environ un tiers le risque de quasi-collision. À l'inverse, les passages piétonniers dépourvus de signalisation annonçant une vitesse réduite présentaient un risque supérieur de 67 %. Les chercheurs soulignent ainsi l'importance d'évaluer les limites de vitesse, la signalisation et les caractéristiques des intersections afin de mieux protéger les usagers vulnérables.

Les risques persistent après la fin des classes

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, les périodes les plus dangereuses ne se limitent pas nécessairement aux heures d'entrée et de sortie des élèves. L'étude a recensé 242 quasi-collisions pendant les périodes d'achalandage scolaire habituelles, soit entre 7 h et 9 h ainsi qu'entre 15 h et 17 h. Toutefois, la tranche horaire ayant enregistré le plus grand nombre d'incidents était celle de 17 h à 18 h, avec 94 quasi-collisions.

Cette observation rappelle que les zones scolaires demeurent fréquentées bien après la fin des cours. Les terrains de jeux, les installations sportives et les bâtiments scolaires accueillent souvent des enfants, des familles et d'autres membres de la communauté en soirée. Les auteurs de l'étude invitent donc les municipalités à tenir compte de cette réalité lorsqu'elles déterminent les heures d'application des mesures de sécurité routière, notamment les limites de vitesse réduites.

Les virages aux intersections représentent un risque particulier

Les chercheurs ont également analysé les circonstances dans lesquelles surviennent les quasi-collisions. Ils ont constaté que le risque était plus de deux fois plus élevé lorsqu'un véhicule quittait une intersection que lorsqu'il s'y engageait. Les manœuvres de virage peuvent notamment créer des situations dangereuses lorsque les conducteurs doivent surveiller simultanément la circulation automobile et les piétons qui traversent.

L'étude révèle par ailleurs que les passages piétonniers dotés de marquages zébrés étaient associés à une réduction de 56 % des quasi-collisions lors des virages à gauche ou à droite. Ces résultats mettent en lumière l'utilité potentielle d'une signalisation au sol bien visible pour attirer l'attention des automobilistes sur les zones de traversée. Ils soulignent également l'importance d'une vigilance accrue aux intersections, particulièrement dans les secteurs fréquentés par les enfants.

L'intelligence artificielle au service de la sécurité routière

L'une des particularités de cette étude réside dans l'utilisation combinée de caméras et d'intelligence artificielle pour analyser les interactions entre les véhicules et les piétons. Réalisée conjointement par Miovision et Fireseeds North Infrastructure pour le compte de la CAA, elle a permis d'examiner des situations dangereuses qui ne se traduisent pas nécessairement par des accidents officiellement déclarés.

Selon Craig Milligan, auteur principal de l'étude et représentant de Fireseeds North Infrastructure, cette approche permet de mieux comprendre les effets de certaines mesures de sécurité en zone scolaire. L'analyse des quasi-collisions offre aux municipalités des données supplémentaires pour identifier les endroits problématiques et déterminer les interventions à privilégier. Les technologies de mobilité intelligente pourraient ainsi contribuer à accélérer l'évaluation des risques et la mise en place d'aménagements préventifs.

Une meilleure protection des enfants et des piétons

La CAA rappelle qu'elle participe depuis plusieurs décennies à des initiatives visant à améliorer la sécurité des enfants sur le chemin de l'école. Malgré ces efforts, les résultats de cette nouvelle étude montrent que des améliorations demeurent nécessaires. Pour Ian Jack, vice-président aux affaires publiques de l'organisme, les observations confirment à la fois l'importance des risques actuels et l'efficacité potentielle de certains aménagements routiers.

Les données recueillies pourraient notamment aider les villes à revoir la configuration des passages piétonniers, à améliorer la signalisation et à évaluer les périodes durant lesquelles les mesures de ralentissement de la circulation devraient être appliquées. L'étude ne permet toutefois pas d'affirmer que les différences observées sont uniquement causées par les aménagements, puisque les caractéristiques des routes et les conditions de circulation peuvent également influencer les risques.

En mettant en lumière 660 quasi-collisions en seulement cinq jours d'observation, cette enquête pancanadienne rappelle l'importance de la prévention aux abords des écoles. Pour les municipalités, les établissements scolaires et les automobilistes, l'amélioration de la sécurité routière demeure un enjeu essentiel afin de protéger les enfants et l'ensemble des piétons qui fréquentent ces secteurs.

Source : Association canadienne des automobilistes (CAA), étude réalisée par Miovision et Fireseeds North Infrastructure, novembre 2026.